2011年上半年，裝載機市場一線品牌的競爭越來越激烈，市場占有率進一步趨同，其中臨工的增長速度遠超過其他三家，達到46.02%；柳工增幅進一步降低，僅為3.74%，低于行業(yè)整體水平。在二線品牌中，徐工、山工、常林和山東德工增幅較大，而成工表現(xiàn)很弱，出現(xiàn)負增長。與2010年對比情況來看，龍工的市場占有率略有下降，柳工下降幅度較大，臨工上升較快。其他企業(yè)市場份額漲跌互現(xiàn)，但總體來看，市場集中度進一步向優(yōu)勢品牌集中。

　　2011年上半年5噸產品的市場占有率最大，為67.67%；其次是3噸產品，市場占有率達到21.97%。3噸以下小噸位產品和6~7噸產品的增長率較高，明顯高于行業(yè)整體水平。傳統(tǒng)優(yōu)勢噸位3噸及5噸產品增幅放緩。趨勢上看，市場需求向全噸位產品擴散，小型機及特種機孕育一定機會。2011年上半年，四家龍頭企業(yè)在5噸產品上的銷量均在7成左右，其中龍工接近8成。廈工與龍工比較重視2噸以下小噸位產品，尤其是廈工2噸以下產品份額接近12%，是龍頭企業(yè)中最高的。

　　在區(qū)域銷售方面，2011年上半年山東地區(qū)的銷量最多，累計銷售裝載機超過萬臺；河南地區(qū)累計銷售7442臺，排在第二位；河北銷售7160臺，排名第三。后五位地區(qū)分別為天津、青海、上海、海南、西藏。2011年上半年，裝載機出口銷量增長85.69%，增幅遠高國內市場。其中柳工出口銷量第一，占出口市場份額為17.87%；其次是徐工科技，上半年累計出口1964臺，占有份額為15.35%。臨工和山東德工在出口市場表現(xiàn)突出，同比增幅均在兩倍以上。龍頭企業(yè)中，廈工與龍工出口量較低。

　　對于下半年市場判斷，基于保障房建設在三季度集中開工，并配合季節(jié)因素，9、10月份裝載機市場有望再起小高潮，但下半年市場整體狀況依然不樂觀，需求轉向尚需時日。